女2025年生肖运势(2025年属牛女的运势和财运)

　　一猫说车

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　　2017年已经过去，各大车厂都已经发布其2017年的成绩表，有人欢喜有人愁，刷着朋友圈看着各个车企晒年终奖，有些车企却怎么也开心不起来。根据中汽协会的统计，2017年，乘用车共销售2471.83万辆，同比增长1.40%，整体大盘虽然是上升，但还是不少车企接下来需要反思一下2017年的点点滴滴，今天我们来盘点一下，究竟哪些厂家今年销量不如人意。

　　海马汽车

　　海马汽车分两部分，一部分是以郑州基地为主，而另一部分是海马基地为主，我们分别称其为郑州海马和一汽海马。从整个大盘而看，海马汽车2017全年合计产量为134637辆，较上年下降39.02%；合计销量为140432辆，较上年下降35.13%。其中一汽海*** 全年销量为18696辆，没错连两万的销量都达不到。

　　从海马汽车的公开资料显示，基本型乘用车累计产量为45011辆，较上年下降51.15%；销量为47756辆，较上年下降48.46%。

　　MPV累计产量6977辆，较上年下降55.99%；累计销量8184辆，较上年下降34.04%。

　　SUV累计产量82529辆，较上年下降26.41%；累计销量84385辆，较上年下降23.85%。

　　先看看郑州海马方面，郑州海马在2017年的销量支柱依然是来自海马S5，该款SUV全年共销售63248辆，接近整个大盘的一半，撑起了整个海*** 半边天。

　　海南那一头的一汽海马就没有那么幸运了，一辆福美来7座车不停换名字（海马V70、福美来MPV、福美来F7），也难得到市场的认可，全年销量仅为8081辆，而轿车方面的福美来的销量为10914辆。

　　1月27日，海马汽车发布2017年度业绩预告，预计2017年度归属上市公司股东的净利润亏损9.4亿－10.4亿元，报告显示上年同期盈利2.3亿元，巨亏之后，海马汽车把前五年的利润亏得一干二净，随后股价一周内跌幅超过17%，究竟海马汽车未来何去何从，郑州海马与小鹏汽车的合作能否救其于水深火热当中？

　　江淮汽车

　　在2016年，江淮汽车如日中天，各种利好消息，当年的销售目标为36万辆，最终销量为37万辆，超额完成了目标。到了2017年，不知道是不是忙着和大众联姻，跟蔚来汽车合作，不惜以自身销量作为代价，2017年其全年销量仅仅为217600辆，较去年大跌15万辆。如果一个工厂的年度设计产能是15万辆，那么就相当于一整个工厂完全停工，着实可怕。

　　导致江淮暴跌的原因可能有很多，一方面可能真的是因为跟巨头合作，事成之后这些暴跌算什么？另外一方面是其SUV车型销量急速下滑，例如其江淮瑞风S3，曾经的小型SUV销量冠军，今年的销量仅仅为53523辆，在面对如宝骏510等一大批新的小型SUV出现，江淮S3力不从心。

　　另外2017年年中上市的江淮瑞风S7也并没有掀起什么风浪，销售半年之后销量仅仅为14539辆，甚至连别人一个月的销量也比不上。瑞风S7虽然拥有靓丽的内饰，但也是被消费者吐槽最多的地方，实在是太像奔驰了，看来山寨这条路在中国已经渐渐走不通了。

　　东风裕隆纳智捷

　　就在前不久，纳智捷在北京举办了一场品牌战略发布会，会上说了很多未来的目标，要打进90后的消费市场，针对90后消费者来一波营销，其中我印象最深切的是2020年之后要超越德系双B以及媲美保时捷，另外目前还研发出新的发动机在参数上超越宝*** B48。看到这里，其实大家对纳智捷这个品牌已经心中有数。

　　纳智捷在2017年的销量为17677辆，而2016年的销量为40502辆，跌幅何止一半，也难怪别人称其为二手车商的噩梦。可能纳智捷到现在还没搞明白，*** 省的消费者跟*** 的消费者并不一样，他们要的不仅仅你标榜的科技，我承认AR影像运用到车上很新鲜，但是对于主流的消费者来讲，好像还真的并没有什么卵用。无论纳智捷请的是不是GTR之父来研发，当务之急还不如学习一下长安、广汽传祺、吉利这些主流的自主品牌。把研发放到国内，让*** 同胞看看*** 现在的汽车水平到底在哪里。

　　长安标致雪铁龙

　　长安标致雪铁龙生产的DS汽车虽然贵为法国总统座驾，但在中国水土不服是千真万确，但奇怪的是，长安还不停地向这个品牌注资。1月12日晚间，重庆长安汽车股份有限公司（000625.SZ，以下简称“长安汽车”）发布公告称，将与标致雪铁龙集团共同以现金方式向长安标致雪铁龙汽车有限公司（以下简称“CAPSA”）增资36亿元，其中长安汽车增资18亿元，增资后持股比例为50%。

　　回顾DS进入中国的这几年，销量曾经起来过，但是并没有然后了。2013年的销量为4000左右，到了2014年销量迅速爬升至28000台，同比增幅559%，让人以为法国豪华品牌有望打入中国主流的豪华市场。但好景不长，2015年全年销量为27000台，2016年销量又跌至16000台，到了2017年，其全年销量不过5847辆。

　　其实，DS这个品牌内饰、动力、驾乘之感都并不差，相比起德系的豪华，能够说是另外一种体现豪华的玩法，就算不能与德系豪华媲美，也能找到自己的一亩三分地。不过猫哥从一些小道消息得知，长安当然希望DS能在中国崛起，一年贡献十来万销量也是可以的，但是价格的决定权在法国人手中，而法国对价格抓得很紧，导致很多消费者在选择的时候，转投价格相仿的德系、日系、美系豪华品牌。

　　潍柴汽车

　　如果我问你，潍柴汽车有什么车型？不知道有多少人能回答这个问题。潍柴是中国很有名气动力生产厂家，但乘用车不是。潍柴汽车2017年全年的销量为23437辆，相比起2016年的34324辆，跌幅超过30%。

　　随着未来汽车销售继续渗入3、4、5线的城市，届时潍柴英致这个品牌可能真的会消失。

　　川汽野马

　　川汽野马是一个神奇的品牌，山寨的能力处于国际领先的水平，搞事的水平也处于同级领先地位，大家还记得按斤卖的MPV没有？这是对汽车轻量化更大侮辱的营销案例就是川汽野马独创的。但是你说这个品牌要倒下是不可能的，四川需要一个民族汽车品牌。但川汽野马相当不争气，2017年全年销量为23592辆，2016年的销量为34324辆，虽然只是轻微下跌了一点，但是他们有大计划。

　　还记得在2016年8月8日，野马汽车在T70升级版上市发布会上宣布：将在2020年挤身中国本土车企前十。如今时间又过去了一年，距离这个梦又迈进了一步。

　　小结：无论是什么样的行业，都是优胜劣汰，我相信到2020年前后，很多经营不善的车企将会面临洗牌。尽管很多都有地方的补贴，但是有一句话说得好“长贫难顾”，那些做得不好的品牌、车企就让他随风飘走吧。

　　福特在华销量下跌，人事动荡频繁，2025计划出口在哪里？

　　爱买车

　　2017年，中国汽车市场产销突破新高，再次蝉联全球之一，这一消息让中国汽车市场振奋不已，众多迎来增长的车企也在这个春节前满心欢喜准备派发年终奖。

　　然而，2017年对于福特来说，却是不太如意的一年。2017年，福特在华表现低迷，全年销量为120万辆，同比下降6%。其中，长安福特销量为82.7万辆，同比下滑达14%。虽然江铃和林肯有所增长，但是其占福特在华销量份额不大，并没能拉动福特品牌增长。

　　而在公布这份成绩单不久之后，福特又发布了一个重磅消息。

　　2018年1月29日，福特汽车宣布，福特汽车(中国)有限公司董事会*** 兼CEO罗冠宏向公司提出辞职，并立即生效。

　　对于这一人事变动，福特汽车公司集团副总裁兼亚太区总裁傅礼德表示，罗冠宏辞职是因其在福特任职前的个人原因，其本人的决定与福特在华的发展战略或业绩表现无关。

　　但即便如此，外界对于罗冠宏的出走仍然十分困惑，毕竟这距离2017年9月1日罗冠宏正式就任福特中国CEO，还不足5个月。

　　福特人事动荡频繁，终未知人善任？

　　事实上，这并非发生在福特身上的偶然事件。从去年开始，福特的人事变动便没有停过。

　　去年5月，原福特全球CEO马克·菲尔兹5月退休，在其近3年的任期内，福特股价下跌了约36%。

　　新任全球CEO吉姆·*** 特上任之后，进行了一系列高层调整。去年5月，福特中国连发三则人事调整通知，涉及全球和中国地区约16位高层。

　　去年8月，福特宣布任命罗冠宏为福特汽车（中国）有限公司董事会*** 兼首席执行官，任命于2017年9月1日生效。

　　然而这还没有完，在去年10月，福特四名高管自愿退休。其中两名是不折不扣的“老将”，平均供职年数超过了30年。

　　在吉姆·*** 特看来，这是福特在转型成为移动出行公司的过程中，优化资源的必经，重塑团队能够提升福特在全球市场的运营效率。

　　但是这些人事变动对于福特销量并没有明显提升作用，从去年5月以来，福特在华便跌势不止。罗冠宏上任之后的几个月里也并没有改变福特销量持续下滑的趋势。

　　在罗冠宏加盟之初，傅礼德曾提到，其加入将有助于推动林肯的本土化生产。去年12月，在中国南方工业集团公司与福特汽车公司在北京签署的深化战略合作伙伴关系框架协议中，林肯国产化推进成为其中议题。虽然据悉林肯国产化战略将于2019年开启，但是罗冠宏在其中的推动作用确是不可否认。

　　林肯国产无实锤，2025计划何去何从？

　　去年年底，福特汽车正式发布了“中国2025计划”，2018年正是该计划的之一年，这也是福特继“1515战略”之后针对中国市场作出的又一重大布局。但此次与此前不同，目前摆在福特面前的不仅是人事架构的问题，还有林肯品牌国产化的问题。

　　去年，林肯品牌在华累计销量5.4万辆，同比大幅增长66%。近年来中国豪车市场持续升温，凯迪拉克、捷豹路虎、沃尔沃、讴歌等第二阵营的豪华品牌在实现国产之后，销量得到了明显提升。在整体市场环境走好的情况下，林肯仍有非常大的增长空间，如果能够尽快实现国产，对于福特在华销量的提升作用也是不言而喻的。

　　根据2025计划，福特汽车将在2025年底，在中国推出超过50款新车型，其中包括8款全新SUV车型，至少15款福特和林肯品牌电动车型。

　　可见，在福特的计划中，林肯确是占有举足轻重的地位。同时，我们也可以发现，福特的战略布局更多倾斜在产品层面上。无可否认，“1515战略”（即在2015年前在国内引入15款车）取得了显著的成效，福特销量持续增长，但是在如今复杂多变的中国市场，单靠引进车型已行不通。福特应该要正视战略思维的问题，从更深层次进行本地化建设，例如研发机构本地化、人才本地化等。

　　长安福特遇冷，应如何走出困境？

　　从2017年的销量来看，长安福特承担了福特在华超过三分之二的销量，能够说，长安福特的升跌直接牵动着福特在华的表现。在2017年之前，长安福特的表现一直比较稳定，这也得益于在此前，长安福特不断进行产品投放。

　　但是在2017年，长安福特并没有任何一款全新车型推出，这也使得其终止了连续6年的销量正增长，全年销量下滑14%，最终也没能实现100万辆的年度销量目标。

　　在去年第四季度以来，长安福特已逐渐回暖，旗下车型也都逐渐回归了增长势头。例如福睿斯在12月销量超过4万台，同比增长18%；新蒙迪欧12月份销量超过1.4万台，同比增长6%；均创下了同期更佳成绩。与此同时，锐界全年的累计销量超过了10万台，持续领跑中大型七座SUV。

　　换言之，长安福特在轿车以及SUV市场上的发展是较为均衡的，拥有健康的产品体系。纵然受到品牌转型过渡期的影响，但相信这种影响是短暂的，在2017年的蓄势之后，2018年或会迎来爆发期。据悉，长安福特今年将推出全新福克斯、全新锐界以及蒙迪欧插电混动版等新车。

　　罗冠宏的继任人选目前还没有公布，在宣布新的人选之前，傅礼德先生将暂时兼任该职位的管理职责，负责通过推出一系列强大的产品以及更好的用户体验来进一步强化公司在华的业务。相信这一关键职位也不会空缺太久，不过在团队尘埃落定之前，今年福特在华的表现仍不好把握，今年又是实施2025计划的关键一年，头炮是否打响对接下来也有较大的牵动作用。

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　　接下来的舞台就是您的

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